Mié. Feb 19th, 2020

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¿Machu Picchu ahora es de los chilenos y no de los peruanos? – Informe

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Ante complacencia de las autoridades, testaferros chilenos y LAN controlan la vía Cuzco – Machu-Picchu y se apropian de los trenes, hoteles e inclusive tierras de la Urbe Sagrada de los Incas.

Todo el negocio que rodea a la “Nueva Maravilla del Mundo” y orgullo del Perú es explotado por extranjeros . Si bien resulte increíble, la excelente ciudadela de Machu Picchu, en el Cuzco, está bajo control de extranjeros, no de los peruanos. Todo el negocio que rodea al histórico santuario inca, reconocido por la UNESCO como “Patrimonio Cultural de la Humanidad”, Nueva Maravilla del Planeta y símbolo incontrovertible de la peruanidad, se halla el día de hoy prácticamente en poder de operadores anglo-chilenos.

Los chilenos no solo tienen el monopolio del acceso a Cuzco-Machu Picchu, por medio de la compañía aérea LAN, que trae a diario turistas del Perú y el planeta mediante sus vuelos nacionales y también internacionales, sino controlan la entrada misma a la ciudadela inca pues manejan el único tren de acceso a Machu Picchu, asimismo en forma monopólica. Además de esto, administran los más esenciales hoteles de turistas, como el renombrado Hotel Monasterio del Cuzco.

Todos son negocios enormemente rentables por la enorme cantidad de turistas —del Perú y del mundo— que a diario asisten a Machu Picchu. Esta inaudita situación nace por las controvertibles concesiones que se hicieron en la etapa final del gobierno de Fujimori. En mil novecientos noventa y nueve el consorcio formado por Peruval y la británica Orient Exprés tomó la concesión de la senda del tren que comunica la esencial fortaleza inca de Machu Picchu con el planeta exterior. Desde ese momento, este consorcio, por medio de la compañía Fetransa, explotó el acceso al conjunto arqueológico, que recibe una media de dos mil quinientos visitantes al día, quienes pagan más de cien dólares americanos por el recorrido en tren hasta la ciudadela. Esto desea decir que por mes consiguen millonarias ganancias.

Conforme demandas a las que accedió EL PODER, los chilenos operan mediante sus asociados ingleses de Orient Exprés y administran de manera directa Perú Raíl, empresa del consorcio encargada del tren Cuzco-Machu Picchu, el único que entra y sale de la conocida ciudadela inca. Hace ya un tiempo, chilenos ligados al conjunto LAN han ingresado al campo turismo y han adquirido esenciales hoteles en la urbe imperial. Empresarios chilenos tienen el monopolio del tren Cuzco-Machu Picchu y gozan de la concesión del hotel Machu Picchu, otros muchos hoteles, grifos y farmacias.

Compran asimismo tierras en Urubamba, el Val Sagrado de los Incas. Controlan puertos, líneas de transporte interprovincial de grandes distancias, una parte de las compañías eléctricas, tienen grandes cadenas de tiendas. En el val de Ica adquieren tierras con el fin preciso de exportar .

Lo inaudito es que la concesión del tren efectuada en mil novecientos noventa y nueve fue por ¡treinta años! y en forma monopólica en favor de los operadores ingleses-chilenos. De esta forma, en razón del contrato subscrito por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el veinte de septiembre de mil novecientos noventa y nueve fueron transferidos a Fetransa los activos fijos y el material rodante de la línea Sur que va de Cuzco hasta Machu Picchu. Rodrigo Montoya no oculta su indignación: “¿Qué tenían y tienen en la cabeza los peruanos que dejaron y dejan que los chilenos se favorezcan con el tren Cuzco-Machu Picchu?
Las concesiones regalo por treinta años son sencillamente una falta de respeto al Perú . Cabe anotar que en la concesión de tal hotel hubo un notable faenón.

Un hotel como el de Machu Picchu cobra una media de quinientos a mil dólares americanos por noche; y, no obstante, fue entregado por el Estado por un periodo de treinta años a cambio de la absurda suma de ¡seis mil dólares estadounidenses mensuales. En el dos mil siete, el entonces Presidente Regional del Cuzco, Hugo Gonzales Sayán, apuntó que las “malas privatizaciones y concesiones efectuadas llevaron a que la urbe imperial deje de percibir entre quinientos y setecientos millones de dólares estadounidenses en los últimos diez años”.
Denunció entonces el hurto y latrocinio en estos procesos y demandó que se “renegocien todos y cada uno de los contratos de concesión con estas empresas”, mas absolutamente nadie le hizo caso. Resultaría saludable que el nuevo gobierno decidiese repasar los contratos de concesión en el caso de la vía de tren a Machu Picchu y el de los hoteles, para poder ver si hubo irregularidades.

En el Cuzco, es vox populi que Perú Raíl es manejado por chilenos desde hace un buen tiempo, y encima cometen abusos y discriminan a los cuzqueños que desean visitar el santuario inca.

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